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【新春走基层】秦岭深处的铁路“特种兵”

  秦岭是我国地舆上紧张的南北分界线,秦岭地带,自东向西徐徐升高。而穿越秦岭的西成高铁,从西安到成都,一起穿越高山地道,地形地质前提繁杂。为了确保列车安然穿越秦岭,在大年夜山深处有一队飞檐走壁的铁路“特种兵”,本日的新春走基层,我们就来熟识他们。

  我们追跟着一支小队来到秦岭深处,他们掩护的这段铁路线有45公里长,此中有14座地道、28个洞口。许多地道口上方的山体险些垂直。除了雨雪天,扫山小组天天都要巡山,清理沿线山体上的危石。

  西安工务段鄠邑桥隧工区工长单国峰:我来吧。我来我来,过树杈的时刻不好过,要留意呢,咱们就开始上吧。

  本日的这支扫山小组有七小我。山上险些没有路,只能拉着绳子四肢举动并用。步队里,工长单国峰年岁最大年夜,每次上山他都是走在第一个。这段绳子是曩昔拴好的,也是他们返回的路线标记。

  单国峰:再挖一个坑,就有地方站脚了。遇见这种环境是遇山就要开路呢。来上,踩稳,好,上来了,拉稳绳子啊,好。

  爬了40多分钟,扫山小组才到达间隔地道近来的第一道防护网。这座山有1000多米高,面向铁路的山体就像穿衣服一样包裹着一片金属网。此外,从地道口到山上,还有五道伸开的防护网,用来阻挠坠落的碎石。

  西安工务段鄠邑桥隧工区工长单国峰:这得要处置惩罚一下,滑落下来了,到了第一道网,就要把它们整个清理出去,防止滚落到线路上去。找一个平一点的台子,把它码好、堆好,防止滚落,有前提的环境下挖个坑给它掩埋了。

  单国峰:这没有路,咱大年夜家手抓好,不管咋样,手要抓稳,一旦滑了手不要松,小心点,手抓稳、抓牢。

  将近90度的陡坡,完全没有路,脚下踩着防护网,手上也牢牢捉住防护网,单国峰带着大年夜家,就这样一步一步挪到地道口上方。在一处突出的大年夜石头上,单国峰发明有隐患。

  单国峰:这块石头的裂隙对照大年夜,下次再来看,不管谁来,把这个(裂隙)看一下,下滑的迹象很大年夜,把这做个标记,由于刚好在地道的正上方,大年夜家必然要注重这一块儿的危石。

  然则对付事情中的险和累,大年夜家都和家人维持“神秘感”。

  记者:有没有跟她(妻子)说有这么险这么难。

  西安工务段汉中桥隧车间鄠邑桥隧工区工长单国峰:我给她说,现在年岁大年夜了,爬山便是个熬炼,哈哈。那你咋说,你敢跟她说,她担心的不可,只管即便不让家里人担心,本身咱回家就少。

  下昼,空中忽然飘起雪花,此时扫山危险度增添,大年夜家开始筹备下山回撤。在路上我们看到单国峰冲着队友发火了。

  单国峰:张伟,来,你们这器械都不清理?

  张伟:没望见。

  单国峰:爬了若干回了,都给你们说了,高铁无小事,一块核桃大年夜的石头下去,都能把高铁砸坏了,这么大年夜石头你都不清理,都不怕下去。

  记者:没看到?

  西安工务段鄠邑桥隧工区养护工张伟:都是树叶啥的,看不清楚,没留意到,好为难。

  张伟:我们工区16小我,每小我父母的生日每一个他都记得,谁父母生日,他提前一两天就会提醒,我感到对照亲切,就像个大年夜哥一样。在事情上很严肃,我们都挺怕他的。

  像这样扫山一趟要花五六个小时,大年夜家险些天天要爬1个山头。春运时代,天天要有128列动车载着跨越7万名搭客从秦岭穿过,大概列车裸露在山体外的光阴只有几分、几秒,以致一闪而过,但背后是队员们在扫石排危,默默地保障列车的安然。

  西安工务段鄠邑桥隧工区养护工李旋:高铁的幕后,还有很多多少像我们这样(默默无闻)的人,看着这一条(西成高铁)线,源源(赓续)地运送着搭客,春节一趟接着一趟,着实想想这背后也有我的一份功勋。

【编辑:何明】

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