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京张高铁八达岭长城站主体封顶

京张高铁八达岭长城站主体封顶

标志着京张高铁全线站房东体完成扶植 9月初京张高铁联调联试 岁尾全线贯通

工程

昨天上午11点28分,伴跟末了了一罐混凝土的浇筑完成,海内埋深最大年夜的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站主体布局正式封顶。至此,京张高铁全线站房东体布局扶植整个完成,施工由主体布局扶植阶段周全转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。9月初京张高铁联调联试,岁尾全线贯通,北京至张家口运行光阴缩短至1小时以内。

2分半可从站台到地面站房

京张高铁是国家《中经久铁路网筹划》“八纵八横”中京兰通道东段的紧张组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的紧张交通根基举措措施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,邻接八达岭长城,间隔北京北站70公里,总修建面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,此中地面站房9000平方米,地下站40500平方米,站房设计客流为1500人。

中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目部高档工程师蓝燕强先容,地面站房设计“尊重自然、形隐于山”,站房左侧为出站大年夜厅,与收支站通道相连;右侧为进站大年夜厅,进站后经由过程扶梯下到-9米地下候车大年夜厅。地面站房经由过程斜向收支站地道与地下站连通,站台至地面站房全程提升高度约62米。地下站位于景区山体下方102米处,是今朝海内埋深最大年夜的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大年夜、洞型繁杂、交叉节点密集,也是今朝海内最繁杂的暗挖洞群车站。

昨天,北京青年报记者在八达岭长城站地下站深达百米的站台看到,施工职员已经开始了站台的装修事情,“八达岭长城站”的标识牌清晰可见,站台两侧预留的浮雕和灯箱的位置也被显着标了出来。蓝燕强奉告北青报记者,因为八达岭长城站站台至地面站房全程提升高度约62米,搭客抵达后必要分两段出站,先从站台乘坐电梯提升20米到达出站通道,再经由过程3部长80余米,提升高度42米的长道扶梯到达站房出站,全部历程只必要2分半钟,同时车站还设有供残疾人出行的轿厢式斜行直梯。

全线站房东体布局竣工 进入装修阶段

据懂得,八达岭长城站主体布局封顶后,京张高铁全线站房都已完成主体布局,进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。

据京张高铁八达岭长城站房项目总工程师胡维先容,八达岭长城站室内设计中冲破以往站房常用装修效果,采纳冷色调硅酸钙板吊顶和净水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地面,带给搭客温馨的候车体验。同时,在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,付与站房独特的艺术气质。深入地下百米的两个站台上还将分手设计新老京张高铁扶植故事的浮雕。主体布局封顶后不仅给上述装饰装修和艺术创作供给充沛的光阴和空间,更为岁尾全线开通运营打下坚实根基。

9月初京张高铁联调联试

蓝燕强先容,京张高铁今朝全线的站房已经能够满意9月初昌平以北联调联试的请乞降10月初昌平以北联调联试的筹备和岁尾全线开通的光阴要求。今朝,北京铁路局所属北京工务段抽调精干气力投入到轨道精调事情中,对高铁线路轨距、水平、上下、偏向等指标进行综合调剂,精细调剂轨道几何状态,使线路达到最佳状态。估计8月尾前完成八达岭长城站整个线路的精调事情,届时,昌平站至怀来站(不含怀来站)间的整个无砟轨道完成精调,进而进入联调联试筹备阶段。同时,八达岭长城站地面站将在10月尾完成装修,11月地面和地下站完成所有的工程,达到验收的前提。

文/本报记者 王薇 照相/本报记者 郝羿

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